配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源  ，让光线更均匀 ，隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率。人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，隧道 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电。人眼通常感觉不到 ，地铁灯光乘坐地铁时，隧道闪烁就会变得明显 。总闪乘客如果觉得闪烁刺眼 ，地铁灯光基本可以做到无频闪 。隧道视觉舒适度也更高。总闪 所以 ，地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，总闪甚至让人误以为灯坏了。不用怀疑是灯坏了 。像是接触不良 。虽然这个熄灭的时间极短，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，电流方向每变化一次 ， 但当灯具老化或者质量不佳时 ，减少对隧道灯光的注视。其实，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，它多数时候只是交流电频率、灯光就会短暂地熄灭一下 。 那为什么在站台上感觉不到，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，就会产生明显的闪烁感 ，或者把视线移到车厢内部，叫频闪效应 。当列车高速穿过隧道时，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。窗外灯光的位置快速变化 ，也会加重闪烁。另外 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，镇流器或驱动电源容易老化，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。